Reaaliaikainen konttirahtihintojen päivitys: viikko 50
Kylmämukavuutta kuljettajille, kun joustavien kylmäalusten spot-hinnat lopulta laskevat
Yksi vakaimpia toimijoista valtamerirahdin spot-markkinoilla on vihdoin alkanut seurata laajempaa alan trendiä, kun kylmäkonttien hinnat Pohjois-Euroopasta Kiinaan lukkiutuvat alaspäin.
Xenetan uusimpien reaaliaikaisten tietojen mukaan avainkäytävän hinnat ovat laskeneet pitkän aikavälin keskiarvosta noin 5 000 dollarista yksikköä kohti USD 4 300. Laskun vauhti kiihtyy nyt lokakuun alussa 5 000 USD:n alapuolelle ja putosi 11 prosenttia kuukausitasolla pelkästään joulukuun kahden ensimmäisen viikon aikana.
Paineen alla
"Osoitettuaan ainutlaatuisen vakauden nopeasti muuttuvilla pandemiamarkkinoilla, muutoksen tuulet puhaltavat selvästi tässä suuressa kylmäkuljetuskaupassa", toteaa Peter Sand, Xenetan pääanalyytikko.
"Näimme, että spot-kurssit pysyivät suurelta osin staattisina suuren osan vuosista 2021 ja 2022 ja liikkuivat USD:n 5 000 paikkeilla. Koska hinnat laskivat koko markkinoilla, jäähdytysalukset pysyivät vahvoina erityisesti tällä reitillä, kuivakonttikuljetuksella.
"Kuitenkin heikon kysynnän, laskevien volyymien ja ruuhkasta vapautuvan toimitusketjun yhdistelmä (kokonaismäärien pienemmällä määrällä) kohdistaa todellista laskupainetta hintoihin. Tietojemme mukaan tämä oli tulossa ja nyt, kuten muidenkin markkinoilla, trendi on kaikkien nähtävissä."
Vähenevät volyymit
Vaikka hinnat ovat pysyneet kestävinä, Sand huomauttaa, että volyymit ovat itse asiassa laskeneet Q2 2021. Ensimmäisen vuosineljänneksen vakaan alun jälkeen hän huomauttaa, että kysyntä haihtui loppuvuoden ajaksi, mikä johti lopulta 19,5 prosentin laskuun vuositasolla (304, 000 TEU vuonna 2020). Tämä jatkui vuoden 2022 alkukuukausina kysynnän romahtaessa aluksi 36 prosenttia .
"Nyt näyttää siltä, että olemme löytäneet tasapainon", hän lisää, "ja lokakuu päättyi ensimmäisenä vuotuisena volyymin kasvukuukautena maaliskuun 2021 jälkeen. Se ei kuitenkaan riittänyt suojaamaan korkoja, jotka mukautuvat nyt vakiintuneet markkinat ja makrotaloudellinen omaisuus."
Kaikki on suhteellista
Sand päättelee: "Mutta on syytä muistaa, että suhteellisesti sanottuna kylmäkuljetushinnat tällä käytävällä ovat edelleen vahvat. Vuoden 2019 pandemiaa edeltävinä päivinä 40" kylmäkoneen keskimääräinen yksikköhinta oli 2 185 USD. Tämä osoittaa tietysti nykyisen vahvuuden, mutta se viittaa myös siihen, että ne voivat pudota paljon enemmän. Aika ja tiedot kertovat."
Huolimatta Kiinan pääkaupan "kuoppauksesta" kylmätuonti Pohjois-Euroopasta Pohjois-Aasiaan ja Kaakkois-Aasiaan on pysynyt vahvana. Vuoden 2021 volyymien 8,7 prosentin vuosikasvun jälkeen vuoden 2022 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana on lisätty 6,4 prosenttia Pohjois-Aasiassa. Kaakkois-Aasian tuontimäärät ovat kuitenkin laskeneet, mutta vain 1,8 prosenttia.
